| 実車について | １０１系の加速・減速性能を改善し、より経済性を高めた１０３系が昭和３８年から山手線に投入されました。基本編成は4M4T、又は6M4Tでした。車両の塗装に用いられたウグイス色は以後、山手線のシンボル・カラーとなっています。外観上は１０１系によく似ていますが、前面窓高さが１０１系より100mm高くなっている他、電動車の側面戸袋上部に空気取入口があるのが特徴です。 １０３系は山手線に続き、京浜東北線、常磐線等でも用いられ、通勤型電車の標準となりました。 （１）クハ１０３−１〜１７７：制御車でジャンパ連結器付きです。台車は当初路面ブレーキ式のTR201でしたが、１１５からはディスクブレーキ式TR212となっています。 （２）モハ１０３−１〜２７８：パンタグラフ付きの中間電動車です。 （３）モハ１０２−１〜４３３：モハ１０３とユニットを組む中間電動車です。 （４）サハ１０３−１〜２２５：量産車の中間付随車です。台車は路面ブレーキ式のTR201です。 |
| ペーパークラフトについて | 基本寸法は１０１系と同じですが、奇数型名車にパンタグラフが搭載となったことから、１０１系とは配管等が左右対称となり、作画には結構手間がかかりました。 細部はデザイン・ノートをご覧下さい。 |
| 作例写真 |  画像をクリックすると大きな画面が表れます。注 ： 作例の写真は、試作品ですのでPDFファイルのものと若干異なります。 １０３系  クハ１０３  モハ１０３  モハ１０２ |
| ダウンロード | 「納戸の電車区」 2008-01-14 の記事からダウンロードして下さい。 |
| 組立説明書 | 特に新しい手法は使っていませんので、従来の組立説明書を参照して下さい。 |
